Советы для грузовиков: как присоединить и отсоединить прицеп (видео)

После того, как вы приедете на двор и определите прицеп, который вам нужно забрать, просканируйте пространство перед прицепом на наличие препятствий, прежде чем сдавать назад под ним. И еще раз проверьте номер устройства перед подключением.

Если территория свободна и у вас есть подходящий прицеп, приготовьтесь задеть трактор под прицеп, но остановитесь до того, как седельно-сцепное устройство коснется прицепа.

Выйдите из кабины, сохраняя трехточечный контакт при спуске, затем визуально осмотрите шкворень и верхнюю соединительную пластину на наличие повреждений или деформаций.

Визуально убедитесь, что механизм блокировки пятого колеса открыт, а пятое колесо и прицеп совместимы по высоте. Подложите под колеса прицепа противооткатные упоры, чтобы предотвратить его откат назад при подсоединении.

После завершения проверки вернитесь в кабину и приготовьтесь поехать задним ходом под прицеп. Прежде чем двигаться задним ходом, опустите окно водителя и выключите радио, чтобы услышать, как происходит запирание, или услышать, как кто-то выкрикивает предупреждение. Включите четырехпозиционные указатели поворотов и подайте звуковой сигнал перед тем, как дать задний ход. Включите передачу заднего хода и отпустите стояночные тормоза трактора.

Начните движение задним ходом к прицепу, но перед подсоединением убедитесь, что трактор и прицеп выровнены. Глядя в зеркало, колеса трактора должны находиться примерно на три дюйма внутри борта прицепа шириной 102 дюйма. При использовании прицепа шириной 96 дюймов шины трактора и борта прицепа должны быть выровнены.

Вы почувствуете небольшой удар и некоторое сопротивление, когда пятое колесо соприкоснется с прицепом. Продолжайте расслабляться, пока не почувствуете, что единицы соединяются. Прислушайтесь к лязгу при срабатывании механизма блокировки — и, конечно же, трактор не сможет двигаться дальше.

Включите передачу и осторожно потяните ее вперед, чтобы убедиться, что агрегаты надежно соединены.

Следующим шагом является визуальный осмотр, чтобы убедиться, что пятое колесо правильно заблокировано и агрегаты правильно соединены. Переведите коробку передач в нейтральное положение, включите стояночный тормоз трактора и выйдите из кабины. Убедитесь, что ручка блокировки 5-го колеса находится в заблокированном положении и что между верхней пластиной 5-го колеса и пластиной захвата прицепа нет зазора. Затем загляните в отверстие седельного колеса и убедитесь, что захваты седельно-сцепного устройства или стопорная планка вошли в паз седельного колеса.

Наконец, поднимите шасси и поместите ручку в зажим.

Подключите воздушные и электрические линии к прицепу и завершите предписанную проверку транспортного средства прицепа, включая кузов, поперечины, подвеску, фары, шины и т. д.

Достаньте противооткатные упоры, и все готово.

При отсоединении найдите подходящее место для опускания прицепа. Земля должна быть твердой и ровной, предпочтительно бетонной или асфальтированной, если прицеп загружен. Верните прицеп на место, затем включите тормоза и переведите коробку передач в нейтральное положение. Выйдите из кабины и убедитесь, что стойки шасси находятся над тем местом, где вы собираетесь его уронить, затем установите противооткатные упоры вокруг колес прицепа.

Опускайте шасси до тех пор, пока оно не окажется над землей или не коснется земли. Не пытайтесь снять прицеп с пятого колеса. Когда вы спустите воздух из пневматической подвески, прицеп прочно осядет на земле, но вы не хотите, чтобы рама трактора болталась за пятое колесо, которое все еще соединено с прицепом.

Потяните механизм блокировки пятого колеса, затем отсоедините воздушные и электрические линии, уберите их в стойку в задней части трактора и снова войдите в кабину.

Когда вы будете готовы отсоединиться, отпустите стояночные тормоза трактора, затем, если они имеются, нажмите переключатель, чтобы спустить воздух из пневматической подвески трактора. Сделайте паузу на пару секунд, чтобы спустить часть давления в подвеске, затем осторожно потяните трактор вперед.

Потяните вперед настолько, чтобы пятое колесо вышло из-под прицепа, но рама трактора все еще оставалась под прицепом. Если земля уступит дорогу или шасси выйдет из строя, прицеп все равно будет поддерживаться задней частью тягача.