Советы для грузовиков: как отрегулировать седельно-сцепные устройства и тележки прицепа (видео)

кДжим Парк

Из-за правил полной массы коммерческих автомобилей и нагрузки на ось водителям иногда приходится менять положение пятого колеса или осей прицепа для правильного распределения веса. В этом видео объясняется, как безопасно и без повреждения оборудования сдвинуть пятое колесо и оси прицепа.

После принятия груза, особенно тяжелого, перед началом поездки рекомендуется, по возможности, взвесить грузовик по осям. Штрафы за превышение веса являются дорогостоящими и противоречат показателям безопасности флота.

Если после взвешивания грузовика по осям вы обнаружите, что вес ведущих осей превышает 800 фунтов, а вес управляемой оси все еще ниже разрешенного законом предела, вам придется перенести этот вес вперед на управляемую ось, сдвинув пятое колесо вперед. Обычно вес переносится со скоростью около 100 фунтов на дюйм. В этом примере вам придется сдвинуть пятое колесо вперед примерно на восемь дюймов.

С помощью мела, ленты или, в данном случае, стикеров отметьте текущее положение центра точки поворота 5-го колеса. Затем отметьте точку, где должно быть пятое колесо.

Чтобы уменьшить нагрузку на трансмиссию, вам необходимо опустить шасси прицепа, чтобы выдержать вес.

Найдите твердую ровную поверхность, на которую можно опустить шасси, затем установите противооткатные упоры вокруг колес прицепа. Опустите шасси примерно на два дюйма от земли, затем заберитесь в кабину и спустите воздух из пневматической подвески трактора.

Шасси осядет на землю, сняв вес с рамы трактора. Когда подвеска спустится, разблокируйте замок ползунка пятого колеса, затем выйдите из кабины и убедитесь, что замки разблокированы, а также убедитесь, что трактор не болтается на шкворне прицепа. Когда вес снят с пятого колеса, оно должно легко скользить.

Будет полезно, если вы отметите две точки на земле в качестве ориентира для определения того, насколько далеко должно двигаться пятое колесо. В данном случае мы положили пару перчаток на землю рядом с шинами в качестве направляющих.

Вернувшись в кабину, включите передачу заднего хода, так как в этом случае пятое колесо будет сдвигаться вперед. Отпустите стояночные тормоза трактора и осторожно нажмите на газ.

Проехав необходимое расстояние, включите тормоз трактора и выйдите из кабины, чтобы убедиться, что пятое колесо теперь находится в правильном положении.

Если перемещение прошло успешно, снова войдите в кабину и снова включите механизм блокировки салазок пятого колеса. Отпустите стояночный тормоз и переключите коробку передач на передачу или передачу назад. Аккуратно покачайте грузовик вперед и назад, чтобы зафиксировать замки ползунков.

Убедитесь, что замки ползунков зафиксировались, затем повторно накачайте подвеску трактора.

По мере накачивания подвески включите стояночные тормоза трактора. Выйдите из кабины, поднимите шасси и достаньте из прицепа противооткатные упоры. Прежде чем отпустить стояночные тормоза прицепа, проведите еще одну проверку, чтобы убедиться, что замки ползунков полностью зацеплены.

Далее мы рассмотрим скольжение тележек прицепа.

Как и в случае с пятым колесом, изменение положения осей прицепа может помочь в распределении веса. Если оси прицепа имеют избыточный вес, сдвинув их назад, можно перенести вес на ведущие оси. И наоборот, если ведущие оси имеют избыточный вес и вес не может быть перенесен на управляемую ось, смещение тележек прицепа вперед может снять часть веса с ведущих осей.

К сожалению, нет возможности снять вес с осей прицепа перед их сдвижением, как мы могли бы сделать с пятым колесом, опустив шасси. Перед загрузкой прицепа рекомендуется проверить, что оси прицепа находятся в правильном положении — то есть на расстоянии не более 41 фута или 12,5 метра от шкворня прицепа — и что замки ползунков оси прицепа работают и оси могут скользить. .

Большинство прицепов имеют пневматическую разблокировку запорного механизма, и обычно для отключения замков необходимо включить стояночный тормоз прицепа. Кроме того, пневматическая подвеска прицепа может сдуться при включении стояночного тормоза.