Terrain Tamer расширяет линейку параболических рессор LandCruiser 60-й серии

Terrain Tamer расширила ассортимент подвесок, добавив модели Toyota LandCruiser 60-й серии к линейке параболических рессор.

В пружинах используется тот же впечатляющий параболический дизайн, что и в популярных пружинах, ранее выпущенных для моделей Toyota Hilux GUN/GGN и KUN, моделей Landcruiser 70/73/75/76/78 и 79-й серии, Ford Ranger, Mazda BT50 и Mitsubishi Triton.

Традиционно тяжелые линейные пакеты с листами могут быть неудобными и громкими, а также могут создавать проблемы с безопасностью, поскольку они практически не обладают гибкостью. Это означает, что когда водитель наезжает на неровность или попадает в сложную ситуацию на бездорожье, жесткость листового пакета приведет к подъему противоположного колеса, пробуксовке и потере сцепления с дорогой, прекращению движения и созданию реальной угрозы для водителя.

Идея Terrain Tamer, уже хорошо зарекомендовавшая себя в автомобильной отрасли, применила собственную тщательно разработанную конструкцию и современные технологии, а также использовала специальную сталь для разработки линейки параболических листовых рессор специально для полноприводных автомобилей.

Параболические рессоры обычно содержат меньше листов и получили свое название от конической «параболической» конструкции, то есть они толще в центре и тоньше на концах.

Коническая конструкция каждой пластины позволяет более равномерно распределять нагрузку по пружине. Каждая створка может работать независимо, обеспечивая повышенную гибкость, удерживая все четыре колеса на земле, обеспечивая при этом прочность, необходимую для выдерживания тяжелых нагрузок.

Это особенно полезно в полноприводных автомобилях, которые несут чрезмерную нагрузку на трансмиссию, или при движении по пересеченной местности, поскольку гибкость, обеспечиваемая параболической пружиной, позволяет ей немного прогибаться, когда водитель наезжает на неровности дороги.

Это позволяет корпусу дифференциала вращаться вместе с пружинами и эффективно обеспечивает более плавную езду, уменьшая удар, передаваемый на коронное колесо и шестерню, предотвращая пробуксовку колеса и сохраняя безопасность и привод.

Та же сила со стандартным пакетом створок почти наверняка вызовет больший шок для автомобиля и водителя.

Такая конструкция значительно снижает неподрессоренную массу автомобиля, высвобождая вес, необходимый для практического использования, решая проблему ограничений GVM (полная масса транспортного средства) и приспосабливаясь к меняющимся и постоянно меняющимся приложениям, для которых используется современный полный привод.

Параболическая форма также обеспечивает лучшее шарнирное соединение оси и практически полное отсутствие трения между пластинами, что позволяет пружинам легко сжиматься или растягиваться, не касаясь друг друга, пока на транспортное средство не будет получена разумная нагрузка.

Эта функция означает, что пружины не только работают тише, но также помогает свести к минимуму любые проблемы с образованием ржавчины, которая может быть основной причиной выхода из строя стандартных листовых рессор.

Для получения дополнительной информации перейдите сюда.